Блог

В самом сердце Баварии, среди живописных холмов Нижнего Баварии, состоялся 35-й фестиваль Falkenhausen Classics – событие, которое заставляет сердце любого поклонника BMW биться чаще. И в этом году зрелище было поистине незабываемым: 55 классических автомобилей выстроились в ряд, представляя собой невероятную историю бренда. Но главным действующим лицом гонки стал 1935 BMW 315/1, старейший участник – автомобиль, который видел, как рождалась сама идея BMW. Его водителями стали Harald и Elke Springer, которые с гордостью демонстрировали машину, прошедшую через десятилетия.

Рядом с ним, словно воплощение прогресса, стоял 1985 E30 325i Cabriolet, представленный Martin и Jeanette Deggelmann. Этот автомобиль, символ конца эпохи, завершал линейку, которая охватывала более пяти десятилетий истории BMW. В этой невероятной компании было представлено 2600 Luxus V8 – «Барочную Ангела», с его роскошным дизайном, 502 и 503 Cabriolet, 2600, 3000 BMW-Glas V8 и 2800 CS. Каждый автомобиль – это кусочек истории, рассказанный о том, как BMW эволюционировала, сохраняя при этом свою неповторимую идентичность.

Эта гонка – не просто соревнование, это дань уважения наследию BMW. Это возможность увидеть, как автомобили, созданные в разных эпохах, соревнуются на одной трассе, демонстрируя свою скорость и надежность. В этом году, вместе с 315/1, участвовали такие легенды, как 503, и 2800 CS, что создало поистине захватывающее зрелище. Слухи о гонке уже давно ходили по баварским дорогам, и теперь, увидев эту коллекцию, можно было понять, почему она так долго ждала своего часа.

Сборка такой уникальной коллекции – это огромный труд, и участники, несомненно, прочувствовали дух легендарного бренда. Впечатления от участия в гонке, по словам организаторов, были просто невероятными. Это событие стало настоящим праздником для всех поклонников BMW, и оно, несомненно, войдет в историю фестиваля Falkenhausen Classics.

В финале гонки, как и ожидалось, победил 1935 BMW 315/1, но все участники, несмотря на поражение, выражали огромную благодарность за возможность принять участие в этом уникальном событии. Это была гонка не только машин, но и духов, связанных с любовью к BMW.

Классические BMW в баварском ралли

Новости из Мюнхена! BMW наконец-то раскрывает детали, которые давно обсуждались в авто-сообществе. Оказывается, новый электрический X5, iX5, может оказаться гораздо «зеленее», чем его бензиновый собрат, X5, чем раньше предполагалось. И не просто «зеленее», а с ощутимым преимуществом в плане выбросов CO2 уже через 1-2 года эксплуатации. Все благодаря тщательно проведенным расчетам и, конечно, условиям эксплуатации. BMW, как всегда, не скрывает, что все зависит от того, как часто вы будете его использовать и от того, каким источником энергии вы будете заряжать автомобиль. Представьте: вы, за рулем мощного и технологичного iX5, вносите свой вклад в защиту окружающей среды, даже не прилагая особых усилий!

Ранее BMW уже заявила о CO2-преимуществе iX3 над X3 после пробега 13,359 миль (21,500 км). Теперь, похоже, аналогичный сценарий реализуется и для iX5. Инженеры BMW провели анализ и пришли к выводу, что при условии использования электроэнергии из возобновляемых источников и умеренных пробегов (10,873 миль или 17,500 км), iX5 сможет превзойти X5 по экологическим показателям уже через год или два. Это, безусловно, отличная новость для тех, кто задумывается о переходе на электромобили BMW.

Но тут есть важный нюанс, о котором стоит помнить: «зависит от пробега и источника электроэнергии». Чем больше вы будете ездить и чем больше электроэнергии будет поступать из «зеленых» источников (солнечные панели, ветряные электростанции), тем быстрее iX5 станет более экологичным. Это не волшебство, а вполне логичный и предсказуемый результат. BMW, как всегда, делает ставку на практичность и реальные возможности.

По сути, iX5 – это не просто электромобиль, это инвестиция в будущее. Это возможность наслаждаться динамикой и технологиями BMW, не жертвуя при этом окружающей средой. И, судя по расчетам BMW, эта возможность станет доступна вам гораздо быстрее, чем вы думаете.

Так что, если вы давно мечтали о большом и мощном электрическом BMW, iX5 может стать отличным выбором. Главное – помнить о том, что ваш вклад в защиту окружающей среды зависит от ваших действий. И чем больше вы будете заряжать iX5 от возобновляемых источников, тем «зеленее» будет ваш путь!

BMW: Электромобили – 50% к 2030!

Неожиданный поворот в планах BMW! Компания, как всегда, не боится ставить амбициозные цели, и теперь она уверено заявила о намерении, чтобы электромобили составляли половину всех продаж к 2030 году. И хотя первые шесть месяцев 2026 года показали неожиданный спад спроса на электромобили – на 14,6% и 148 664 единицы, что составляет всего 17,7% от общего объема продаж BMW, MINI и Rolls-Royce, руководство BMW не собирается менять курс. В 2021 году доля электромобилей в общем портфеле BMW составляла всего 4,1%, а к 2025 году выросла до 17,9%. Это говорит о серьезных усилиях компании в области электрификации. И, кстати, планы BMW не ограничиваются только электромобилями. В 2028 году ожидается появление водородного X5, а в прошлом BMW предлагала невероятно широкий выбор двигателей – от крошечных 1,5-литровых трехцилиндров до мощных гибридов V8 и даже V12. И даже сейчас, компания продолжает экспериментировать, например, с Range Extender для i3, где двигатель от мотоцикла генерировал энергию для зарядки батареи. Так что, несмотря на временные трудности, BMW продолжает двигаться к своей цели – полностью электрическому будущему.

Впечатляет, не правда ли? И хотя текущие цифры могут вызывать опасения, важно помнить, что BMW всегда была компанией, которая не боится ставить перед собой сложные задачи. И, судя по всему, они намерены выполнить свое обещание – сделать электромобили доминирующей силой в их линейке к 2030 году. Это потребует значительных инвестиций и инноваций, но BMW уже продемонстрировала свою готовность к этому вызову.

Несмотря на спад в первом полугодии 2026 года, общий тренд остается положительным. Компания продолжает расширять свой модельный ряд электромобилей, и новые модели, такие как iX и i7, пользуются большим спросом. Это свидетельствует о том, что потребители все больше готовы переходить на электромобили, и BMW находится в правильной позиции, чтобы воспользоваться этим трендом.

Интересно, как изменится ситуация к 2030 году? Будут ли электромобили настолько доступны и привлекательными, чтобы они составляли половину всех продаж BMW? Время покажет. Но одно можно сказать наверняка: BMW не собирается сдаваться и продолжит инвестировать в разработку и производство электромобилей.

И, конечно, нельзя забывать о богатой истории BMW в области двигателей внутреннего сгорания. Компания всегда была лидером в этой области, и она не собирается отказываться от этого наследия. Вместо этого, она использует свой опыт для разработки более эффективных и экологичных двигателей, которые будут использоваться в сочетании с электромобилями.

В целом, перспективы BMW в области электромобилей выглядят многообещающе. Компания обладает всеми необходимыми ресурсами и опытом, чтобы стать одним из лидеров на рынке электромобилей. И, судя по всему, она уже движется в правильном направлении.

Все Art Cars BMW вместе! Уникальная выставка в BMW Welt

В Nevada, под палящим солнцем Невады, BMW продолжает финальные испытания будущей M350. Камуфляж, конечно, скрывает многое, но очевидно, что эта машина станет чем-то большим, чем просто эволюцией 3 Series. Дизайн, похоже, во многом вдохновлен новым i3 Sedan – это видно сразу, но BMW не просто так растягивает переднюю часть кузова. Причина проста: под капотом будет не один, а целых шесть цилиндров!

Неудивительно, что уже сейчас шепотом говорят о скором кончике эпохи больших двигателей в BMW. Ужесточение экологических норм, особенно Euro 7, делает перспективы шестицилиндрового двигателя в 3 Series все более туманными. Эксперты считают, что нынешняя «G50» – это, вероятно, последняя 3 Series с таким мотором, и даже если она продлится до середины 2030-х, её шансы на выживание в Европе, мягко говоря, невелики. Но пока что BMW не спешит с выводами.

Восьмое поколение 3 Series, даже если оно станет последним танцем для шестицилиндрового мотора, еще имеет достаточно времени для жизни. Под капотом скрывается переработанный 3.0-литровый двигатель, соответствующий требованиям Euro 7. Прототип, который мы видели в Неваде, – это уже почти серийная машина. Внешне она выглядит очень знакомо, особенно для поклонников i3 – схожие пропорции, дизайн. Но есть и новые детали: двухцветные колесные диски и, что особенно заметно, четыре выхлопные трубы, которых нет в M340i. Это говорит о серьезном апгрейде.

Интересно, что BMW уже сейчас активно работает над внешним видом M350. Камуфляж постепенно снимается, и мы можем увидеть, что машина будет выглядеть более агрессивно и спортивно. Ожидается, что M Performance версия будет выделяться на дороге, и это, безусловно, добавит ей привлекательности.

Технические характеристики, по предварительным данным, будут впечатляющими: двигатель внутреннего сгорания объемом 3.0 литра, мощностью около 400 л.с. и разгон до сотни за 4 секунды. При этом BMW, вероятно, позаботится и о снижении расхода топлива, используя современные технологии и оптимизацию двигателя.

Итак, M350 – это не просто новая версия 3 Series. Это, возможно, последний шанс BMW продемонстрировать свою любовь к мощным, атмосферным шестицилиндровым двигателям. И хотя будущее непредсказуемо, мы уверены, что эта машина станет настоящим хитом и подарит нам массу адреналина на дороге.

BMW переосмысливает будущее

Несмотря на то, что в первом полугодии 2026 продажи электромобилей BMW Group упали на 14,6% – до 148 664 автомобилей, что составляет всего 17,7% от общего объема поставок BMW, MINI и Rolls-Royce, компания BMW не собирается менять свои планы. Всё-таки, руководство немецкого автогиганта уверенно держит курс на то, чтобы к 2030 году электромобили составляли половину всех продаж. Это амбициозная цель, учитывая, что в 2021 году доля электромобилей в BMW Group составляла всего 4,1%, а к 2025 году выросла до 17,9%. И это при том, что BMW всегда предлагала широкий выбор силовых установок – от маленьких 1,5-литровых трехцилиндровых двигателей до мощных гибридов V8, а в прошлом даже предлагала V12 в M760i. Да и i3, помните? С его расширителем от мотоциклетного двигателя, который заряжал аккумулятор. И вот уже в 2028 году мы увидим водородный X5. Так что, несмотря на временные трудности, BMW продолжает инвестировать в электрификацию, и, похоже, к 2030 году мы увидим значительный рост доли электромобилей в их модельном ряду.

BMW переосмысливает будущее

Всё как всегда – BMW не любит, когда о её планах узнают раньше времени. На этот раз под прицелом камер оказался прототип будущей 2027 BMW M350, который, судя по всему, активно тестируется в условиях жаркой Невады. Маскировка, конечно, всё ещё присутствует, но уже можно заметить, что дизайн автомобиля имеет много общего с новым i3 Sedan – это логично, ведь BMW, похоже, не собирается отказываться от знакомого шестицилиндрового двигателя, хотя и сталкивается с растущими требованиями к экологичности.

Как сообщает BMWBLOG, ужесточение экологических норм, вероятно, означает, что следующий 3 Series станет последним с рядным шестицилиндром. Срок службы B58, который сейчас установлен в 3 Series, может закончиться к 2035 году, особенно учитывая, что в Европе его шансы на выживание крайне малы. Но пока что у этой машины есть время на финальную доводку, и она уже проходит испытания, чтобы соответствовать новым стандартам Евро 7. Под капотом скрывается 3.0-литровый двигатель, который, по слухам, будет использоваться в версии M Performance.

Визуально прототип выглядит впечатляюще: передняя часть заметно удлинена, что, вероятно, сделано для размещения двигателя. Уже сейчас можно заметить новую двухцветную отделку колесных дисков, а также четыре выхлопные трубы – чего нет в текущем M340i. Когда маскировка снимется, автомобиль должен сразу стать узнаваемым, сохраняя большинство элементов дизайна нового i3. Это, безусловно, будет интересным решением, позволяющим BMW сохранить традиционный двигатель в рамках своей линейки.

Интересно, что BMW продолжает экспериментировать с дизайном, адаптируя его к новым требованиям. В то же время, очевидно, что компания не хочет терять свою идентичность и продолжает развивать знакомые решения. Вполне возможно, что M350 станет своеобразным мостом между прошлым и будущим BMW, сочетая в себе узнаваемый дизайн и современные технологии.

С учётом того, что 3 Series, вероятно, станет последним поколением с шестицилиндровым двигателем BMW, M350 станет важным этапом в истории этой модели. Ожидается, что финальная версия будет представлять собой идеальный баланс между производительностью, управляемостью и экологичностью – то, что всегда ценили в BMW.

Классические BMW в баварском ралли

В Неваде, под палящим солнцем, BMW тестирует новую M350, и, кажется, это может быть последним шествием шестицилиндрового двигателя в 3 Series. Строгие экологические нормы, особенно Euro 7, заставляют BMW переосмыслить будущее флагманской модели. «G50» еще будет выпускаться, но, по мнению экспертов, до 2035 года, и шансы на то, что под капотом останется мощный B58, выглядят весьма туманно, особенно в Европе. Но пока что, у нас еще есть время – и, похоже, финальные тесты проходят уже сейчас.

Противотуманные фары и обвес, скрывающие облик автомобиля, напоминают i3 Sedan – это неслучайно. BMW активно использует элементы дизайна электрического седана, чтобы адаптировать платформу под новый двигатель. Уже сейчас заметно, что передняя часть автомобиля значительно удлинена, что необходимо для размещения шестицилиндрового мотора. Это не просто косметическая переделка – это серьезная адаптация, чтобы обеспечить оптимальную работу двигателя.

Внешне M350 уже почти не скрывает свои секреты. Привлекают внимание новые двухцветные колеса, а также четыре выхлопные трубы – то, чего нет в M340i. Дизайн, безусловно, будет знаком поклонникам 3 Series, но с явными акцентами на спортивность и мощность. Ожидается, что финальная версия будет выглядеть агрессивно и современно, отражая дух M Performance.

Интересно, что BMW уже использует новые двухцветные колеса, что говорит о стремлении к более смелым и запоминающимся деталям. Quad exhaust tips – еще один признак того, что мы имеем дело с версией M Performance, а не с обычной 3 Series. Это не просто декоративный элемент, а часть системы выпуска, обеспечивающей оптимальную работу двигателя.

Несмотря на все изменения, ключевой элемент – двигатель – остается неизменным. 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, переработанный для соответствия требованиям Euro 7, по-прежнему является сердцем этой модели. Его мощность и характер вращения, вероятно, будут оптимизированы для обеспечения максимальной производительности и динамики.

Итак, M350 в Неваде – это не просто тесты, это последние шаги перед тем, чтобы шестерка, возможно, навсегда покинула 3 Series. Будем следить за развитием событий и ждать, когда BMW наконец-то представит эту модель миру.

iX5: BMW Уменьшит Экологический След

BMW, как всегда, не собирается сдаваться. Несмотря на то, что в первом полугодии 2026 года доля электромобилей в их продажах упала на 14,6% – до 17,7% (148 664 единиц) – компания всё равно придерживается амбициозной цели: к 2030 году электромобили должны составлять половину всех продаж BMW, MINI и Rolls-Royce. Это, конечно, серьезный вызов, учитывая, что в последние годы компания предлагала невероятно широкий выбор двигателей – от крошечных 1,5-литровых трехцилиндровых бензиновых моторов до мощных гибридов V8 и даже дизельных агрегатов с V12 в M760i. Не забываем и о смелом эксперименте i3 с Range Extender – двигатель от мотоцикла, который генерировал электроэнергию для зарядки батареи. А в планах – и даже водородный X5 в 2028 году! Но, как говорится, будущее – электричество, и BMW не собирается отступать от этого тренда. Очевидно, что строгие экологические нормы подталкивают автопроизводителей к переходу на электромобили, и BMW активно расширяет свою линейку «i», наблюдая за растущим спросом на автомобили без двигателей внутреннего сгорания. Доля электромобилей в BMW Group выросла с 4,1% в 2021 году до 17,9% в 2025 году, и несмотря на временный спад, руководство компании уверено, что к 2030 году эта цифра достигнет 50%. Это значит, что BMW будет продолжать инвестировать в разработку новых электрических моделей и технологий, чтобы соответствовать требованиям рынка и сохранить свои позиции в премиум-сегменте.

BMW переосмысливает будущее

В Nevada, под палящим солнцем Невады, BMW продолжает финальные испытания будущей M350. Камуфляж уже не скрывает столько деталей, что машина выглядит почти готовой к выпуску. И, знаете, это вызывает одновременно восторг и грусть – ведь, похоже, мы стоим на пороге изменений, которые навсегда изменят лицо легендарной M3.

Причина проста: всё более строгие экологические нормы. BMW, как и многие другие автопроизводители, вынужден адаптироваться. И, судя по всему, шестерка в классической M3, в том виде, в котором мы её знаем, скоро станет историей. «G50» 3-й серии, вероятно, останется в производстве до середины десятилетия, но даже это время ограничено – эксперты считают, что к 2035 году шансов на её выживание практически нет, особенно в Европе. Даже если двигатель и останется, его будущее выглядит туманно.

Но пока что мы живём в эпоху возможностей. Несмотря на то, что восьмая генерация 3-й серии может стать последним воплощением шестицилиндрового двигателя BMW, у неё ещё много лет, чтобы прожить полной жизнью. Под капотом прототипа скрывается переработанный 3.0-литровый двигатель, соответствующий требованиям Евро 7. И, что особенно интересно, M Performance версия уже проходит финальные тесты в Неваде, готовясь к своему дебю.

Внешне M350 уже почти не скрывает своих секретов. Дизайн, очевидно, вдохновлён новым i3 электрическим седаном – BMW не просто так растягивает переднюю часть кузова, чтобы вместить мощный шестицилиндровый двигатель. Уже сейчас можно заметить новую двухцветную отделку дисков, а также четыре выхлопные трубы – чего нет в нынешнем M340i. Когда камуфляж свалится, машина сразу станет узнаваемой и эффектной.

Технические характеристики, по предварительным данным, будут стандартными для M Performance: мощность около 400-450 л.с., разгон до сотни – менее 4 секунд. Но главное – это ощущение, которое даёт этот двигатель, его звук, его характер. И, возможно, это последнее, что мы получим от M3 с шестеркой.

Итак, M350 в Неваде – это не просто прототип, это символ перемен. Это последний танец шестерки в легендарном кузове 3-й серии. И, несмотря на грусть, мы с нетерпением ждём, чтобы увидеть, как эта машина прощается с нами.

BMW M Hybrid – «Человек-Паук» на Road America!

В Неваде, под палящим солнцем, BMW продолжает финальные испытания будущей M350. Камуфляж уже не скрывает столько деталей, что можно с уверенностью сказать – этот автомобиль станет чем-то большим, чем просто эволюция 3 Series. Дизайн, очевидно, во многом вдохновлен новым i3 Sedan, но BMW не пощадил пространство, чтобы вместить в него мощный шестицилиндровый двигатель. Это, вероятно, последний шанс для этой архитектуры в BMW, учитывая строгие экологические нормы и прогнозы о прекращении производства «G50» к середине следующего десятилетия.

Напомним, что уже сейчас шансы на то, что B58 продолжит свою жизнь в Европе, выглядят весьма туманно. Но пока что, M Performance версия 3 Series, с двигателем, адаптированным под Euro 7, продолжает свои тесты. Причем, заметно, что передняя часть автомобиля значительно расширена – это необходимо для размещения двигателя, который, как известно, требует больше пространства, чем турбочетверки, которые уже активно используются в моделях M3 и M4.

Внешне прототип уже почти лишен камуфляжа. Привлекают внимание новые двухцветные колесные диски и, конечно, четыре выхлопные трубы – то, чего не было в M340i. При снятии камуфляжа, M350 должна выглядеть знакомо, но в то же время, мощно и современно, с явным влиянием i3. Инженеры BMW явно не собираются уступать в дизайне, и это, безусловно, радует.

Технические характеристики, по предварительным данным, будут близки к характеристикам M340i, но с улучшенной аэродинамикой и, возможно, небольшим приростом мощности. Двигатель 3.0 литра, адаптированный под строгие требования Euro 7, будет работать в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и фирменной системой полного привода xDrive.

Несмотря на то, что M350 станет последним поколением 3 Series с шестицилиндровым двигателем, это не значит, что BMW не будет продолжать развивать линейку M Performance. Скорее всего, в будущем мы увидим новые версии M3 и M4 с турбочетверками, но M350, безусловно, останется в истории как автомобиль, который завершил эпоху шестерки в легендарном 3 Series.

BMW M Hybrid – «Человек-Паук» на Road America!